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Le misure volte a rafforzare la sostenibilità in ambito economico, sociale ed ecologico necessitano quindi di procedure differenziate che prendano in considerazione tutti i gruppi di interesse rilevanti a livello statale e privato.

In ogni caso i membri di Procafé si impegnano a perseguire sempre costanti miglioramenti nella fornitura sostenibile di caffè.

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A livello internazionale, il caffè viene commerciato esclusivamente in dollari americani. Importazioni Il caffè proveniente dai vari paesi produttori giunge in Svizzera attraverso le seguenti vie marittime.

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In Svizzera si usa del caffè di alta qualità, con un elevato consumo pro capite. Importanza del caffè Il caffè si annovera tra i più importanti prodotti del commercio mondiale.

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Sostenibilità ecologica del caffè Essendo un arbusto sempreverde, la pianta del caffè contribuisce ad abbattere la CO2. Le etichette sociali ed ecologiche informano i consumatori del fatto che un prodotto è stato realizzato nel rispetto di determinati criteri ecologici, economici e sociali.

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A volte si constata anche una mancanza di trasparenza, per esempio in termini di efficacia e di utilità della certificazione. Si osserva del potenziale di miglioramento, tra gli altri confrontando i modelli di certificazione e le gestione del peso di londra nex per la sostenibilità delle aziende senza certificazione. Si suppone che solo circa la metà del caffè, che viene prodotto conformemente alle direttive per la certificazione, venga anche venduto come caffè certificato.

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Informazioni sul bagaglio | Informazioni | British Airways

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Il nuovo consorzio decise di pianificare la produzione di due versioni dell'aeromobile, una a lungo e una a corto raggio.

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Successivamente la versione a corto raggio venne abbandonata a causa dello scarso interesse mostrato da parte dei potenziali clienti. Nel febbraio ebbe inizio la costruzione di due nuovi tipi di prototipi: lo '' da parte della Aérospatiale a Tolosain Francia, e lo '' da parte della BAC a Bristol in Gran Bretagna.

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Esso comprendeva un progetto denominato Lockheed Lmolto simile al Concorde inglese, che venne sostituito dal Boeingper la costruzione di un velivolo ad ali a geometria variabile di maggiore velocità, e che permetteva il trasporto di passeggeri.

Nel frattempo, con l'avanzamento dello sviluppo dei prototipi anglo-francesi, fu effettuato un tour dimostrativo: il primo volo negli Stati Uniti avvenne nel in occasione dell'apertura here Aeroporto internazionale di Dallas-Fort Worth.

A seguito del risultato di questi tour, vennero inizialmente raccolti ordini per 70 esemplari, gestione del peso di londra nex solo due grandi compagnie aeree, l' Air France e la British Airways che succedette alla BOAC, mantennero gli ordini.

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Le ragioni della cancellazione di molti di questi ordini fu la crisi petrolifera del insieme con i gravi problemi economico-finanziari sofferti da molte compagnie aeree e ad altri fattori come un incidente di un velivolo di produzione sovietica Tupolev Tu avvenuto all'Air Show di Parigi e varie preoccupazioni di natura ambientale, tra le quali l'inquinamento atmosferico e quello acustico dei boom sonici gestione del peso di londra nex problemi di natura tecnica nella fase di decollo del velivolo.

I test finali del Concorde ebbero inizio nel e furono subito stabiliti vari record: i prototipi, i modelli di pre-produzione e la prima produzione dell'aereo totalizzarono ore di volo di cui a velocità supersonica.

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L'ala vera e propria era molto più arretrata, con una corda molto larga e un'apertura relativamente ridotta.

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Nell'insieme si trattava di un disegno ideale per le alte velocità. Siccome queste configurazioni necessitavano di un elevato angolo d'attacco al momento dell'atterraggio e del decollo, venne adottato un espediente tecnicamente complesso, ma efficace: gestione del peso di londra nex Concorde aveva la straordinaria capacità di poter modificare la posizione del lungo muso, che si inclinava verso il basso per consentire sufficiente visibilità ai piloti durante i decolli e gli atterraggi, per poi riallinearsi con la fusoliera durante la fase di crociera.

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I 4 motori Olympus di cui era equipaggiato, prodotti congiuntamente dalla britannica Rolls-Royce plc e dalla francese Snecmaerano basati su quelli sviluppati originalmente per il bombardiere strategico Avro Vulcan. Tali motori erano macchine termodinamiche straordinarie, dotate della capacità di sostenere velocità supersoniche ad alta gestione del peso di londra nex anche senza postbruciatorecosa che non era possibile per i motori link concorrente sovietico Tupolev Tu Risparmiando i compromessi derivanti dal posizionarli nella fusoliera o nelle radici alari, i motori erano fissati sotto le ali non in gondole, ma in strutture scatolari largamente solidali con la parte inferiore dell'ala.

Questa soluzione era stata scelta perché erano necessarie delle prese d'aria dalla forma complessa, che sarebbero state difficili da realizzare in gondole.

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Inoltre tale soluzione aveva consentito di adottare un carrello meno lungo di quello anteriore. Quando un aereo sorpassa il numero di Mach critico il punto dove agisce la risultante dalla somma delle forze aerodinamiche sviluppate dal velivolo noto come centro di pressione si sposta all'indietro.

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Questo fenomeno, se non controllato, provoca un improvviso abbassamento del muso del velivolo, in quanto l' equilibrio sull'asse di beccheggio viene meno. Gli ingegneri progettarono le ali specificamente per ridurre lo spostamento del centro di pressione, che tuttavia rimase di circa 2 metri.

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Per svolgere servizio in modo economicamente sostenibile il Concorde avrebbe dovuto combinare un'autonomia ragionevolmente estesa con un'efficienza sufficientemente elevata. Grande attenzione fu pertanto posta nella scelta ed ottimizzazione dei propulsori.

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